在双梁行车工作过程时，常因行车车轮装配不够或轨道跨度间距及直线度超出规范要求等原因，导致起重机车轮轮缘与轨道发生摩擦而磨损。若车轮磨损严重而又没及时更换，会导致江苏双梁行车运行发生障碍，严重时产生事故，这种情况下就要求对行车车轮磨损极限时进行报警。
江苏双梁行车车轮厂家使用一种结构简单、使用方便的起重机的车轮磨损报警结构，它能够在起重机车轮磨损到极限时进行报警，从而提醒维修人员更换车轮，保证起重机的正常运行。包括起重机的车架、车轮，车轮支撑于车架下端的两个安装壁，车轮的两轴端分别设有一限位凸缘，车架下端的两个安装壁之间设有一导向滑杆，导向滑杆的两端分别与安装壁固定连接，导向滑杆上套有压缩弹簧以及两个沿竖直方向延伸的限位挡杆，压缩弹簧的两端分别与两限位挡杆接触。两个限位挡杆的下端分别安装有一个轴承，两个轴承位于车轮的两个限位凸缘之间，各轴承分别与对应侧的限位凸缘接触。车架的两个安装壁上分别设有限位开关，各限位开关分别与对应侧的限位挡杆对应，两个限位开关分别与报警器电连接。
江苏行车车轮磨损报警结构设计特点
提高限位挡杆沿导向滑杆滑动的稳定性，防止限位挡杆单侧受力，提高限位挡杆的使用寿命。优选地，所述各限位挡杆与对应侧的安装壁之间分别设有弹力小于压缩弹簧的第二压缩弹簧，两个第二压缩弹簧均套在导向滑杆上，各第二压缩弹簧的两端分别与对应的限位挡杆、安装壁接触。
有效地固定轴承，所述各轴承套在对应的限位挡杆上，并通过螺母锁定。
有效地固定导向滑杆，所述导向滑杆的两端为螺纹段，导向滑杆的两螺纹段分别穿过对应的安装壁，并通过第二螺母锁定。
对导向滑杆周向定位，防止其转动，优选地，所述导向滑杆与两个限位挡杆花键配合。
